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海铁联运新模式利于高安陶企市场开拓

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-09-16  来源:陶瓷信息  作者:黄志坚  浏览次数:191
核心提示:高安市位于江西省中部偏西北,属长江中下游平原。高安市政府所在地距省会南昌市仅52公里(所辖大城镇距南昌市仅32公里),距南昌昌北机场60公里。高安交通条件优越,新建的赣
 高安市位于江西省中部偏西北,属长江中下游平原。高安市政府所在地距省会南昌市仅52公里(所辖大城镇距南昌市仅32公里),距南昌昌北机场60公里。

高安交通条件优越,新建的赣粤高速公路穿境而过,浙赣铁路和京九铁路支线连接南部6个乡镇,锦河、肖河水运贯东西,同汇赣江,320国道横穿境内50公里,6条省道在市内联结成网,处于东北方向连“昌九”(昌九工业走廊),东南方向接“京九”(京九铁路)的重要位置。

目前,汽运是高安陶瓷产区最重要的物流运输方式。

汽运发达,铁路运输有所改观

宜春人民政府网此前发布消息,今年上半年,高安市翔运物流、保捷公司、豪顺物流三家物流企业通过了国家4A级物流资质评审。目前,高安市内的国家4A级物流企业已达8家。有数据统计,高安市营运货车保有量为21022辆,登记吨位28.94万吨。

据了解,高安市政府一直为完善产业物流而努力。2007年建陶基地的成立,随之在2009年促使厦门北八道物流公司进驻八景镇,2010年底中国建陶基地铁路专用线开通。

作为全国有名的最大汽车运输县级市,高安市汽车行业从业人员超过10万人。汽运产业推动了高安建陶产业的迅速发展,尤其以货车为主体的汽运产业对陶瓷产业的发展作出了巨大贡献。

高安产区的产品一般通过汽车运往周边各省份。对于“汽运之都”高安来说,汽车不仅仅是其一项重大的产业,而且在陶瓷物流运输方面也扮演着举足轻重的作用。据了解,目前高安陶瓷产区的绝大部分陶瓷企业的产品都是通过汽车运往外地。以江西省太阳陶瓷有限公司为例,其所出货仓的产品由汽车运输所占的比例已经超过70%,而铁路、水运以及其他运输方式所占比例却不到30%,这个数据说明的不仅仅是太阳陶瓷一家的产品运输方式结构,也反映出整个产区目前的运输方式结构。

高安作为内陆城市,水运物流受限制,部分出口产品也需通过汽车运到九江、宁波等码头再转水运,物流价格相比佛山、福建等陶瓷产区缺乏优势。有高安当地的业内人士表示,高安的瓷砖产品在生产成本和品质上比江浙及福建等产地更有优势,但算上原料及成品一进一出的运输成本,高安陶瓷的优势可谓丧失殆尽。

在采访过程中,某陶瓷企业老板向记者表示,以把瓷砖产品从高安运到东北地区为例,高安产区的综合运费是一货柜8000元左右,而福建产区通过海上运输,每个货柜的运费才约2000元。两者间的运输费用相差巨大。

虽然高安已开通了多条铁路专用线,但由于铁路运输起步晚、运量有限、运输不灵活、费用高昂等多重因素,铁路运输难以被高安陶瓷企业所接受,更遑论在物流上为陶瓷企业创造大的效益。

不过近两年,随着铁路服务等各方面配套的完善,以及高安产区企业的市场半径扩大,尤其是铁路专用线开通重庆专列,在西南、西北等市场,陶瓷企业使用铁路物流的情况有所改观。

高铁通车,高安发展迎来新时代

9月7日上午10时左右,高安市历史上第一个火车站售出的第一张火车票——经由沪昆高铁、车次为G1603的动车型火车票。这张火车票对见证高安交通发展史乃至高安经济社会发展具有里程碑式的意义。沪昆高铁开通后,高安将直达北京、上海、广州、深圳、长沙、杭州、西安等多个大中城市。

受益于高铁带来的巨大人流、物流、信息流,高安将有望进入发展的崭新时代。

高铁的建成,将结束高安没有铁路客运专线、没有铁路客运站的历史,将进一步优化和完善高安交通网络。同时,将搭建起高安通达长江三角地区、长株潭城市群及西南地区最为便捷的通道,有助高安经济加快融入长三角经济区,增强东部沿海发达地区的辐射带动作用,高安的区位优势将得到极大的提升。

江西绿岛科技有限公司董事长李勇认为,高铁通线对高安陶瓷产业物流的直接影响或许不大,但其对高安陶瓷的拉升意义非凡。一是可以为人们提供安全快速的交通,推动人才的引进和交流;二是可以吸引更多的人和企业来高安开展商务活动和进行信息交流;三是吸引外贸公司及陶瓷产业相关的配套企业等进驻高安。

据报导,因为高铁,一些大型企业今年也来到了高安,例如中国汽车零部件工业公司,将帮助高安汽车运输产业由传统货运提升为现代物流,计划用3年时间完成项目主要内容,5年内将成为全国区域性货运物流产业基地。

“产业提升的同时,我们还策应高铁时代,在高铁周边规划了瑞阳新区,该区规划面积为18.6平方公里,计划打造成集商业、行政、物流、高新技术产业园等为一体的新区,为高安2030年实现人口50万的中等城市做好准备。”此前高安市发改委主任付明生对媒体记者称。

海铁联运,或成未来高安物流新方向

根据高安政府公布的相关文件,高安将狠抓平台建设,大力建设口岸作业区,完善出口配套,拓宽产品出口渠道;积极协调完善铁路专用线的功能配套,争取国家优惠政策,完善基地物流能力。

宜春市海关十年磨一剑,于今年4月成功获批筹建。高安、万载、樟树口岸作业区和丰城集装箱海铁联运装卸站建设也如火如荼地推进。

近年来,海铁联运在上饶取得了丰硕成果。其海铁联运的成功经验值得高安借鉴。

为开辟更加快捷、成本低廉的出海通道,拓展国际大市场,上饶于2009年与宁波港集团合作建设了“无水港”上饶国际物流中心,并于2011年6月开通上饶——宁波海铁联运“五定班列”,使货物到港比以往传统铁路运输缩短了13小时,价格比公路运输每标准大箱减少2000元以上,比传统铁路运输降低费用25%。

上饶的“五定班列”是一种高效便捷的海铁联运方式,指在主要城市、港口间开行“定点、定线、定车次、定时、定价”的快速货物列车,具有“运行高速、手续简便、运期保证、安全优质、价格优惠”的特点和优势。一旦运营成熟,这种新型的运输方式或有可能为高安的陶瓷行业带来巨大的经济效益。

江西新景象陶瓷有限公司董事长喻国光表示,海铁联运可以为高安陶瓷企业及产区在物流运输上带来效益,利于陶企开拓更广的市场,推动高安产区的提升。

李勇则希望,未来海铁联运这一物流运输方式可以在高安得到最大的发挥,通过引进可以做好海铁联运的物流公司以及专业贸易公司落户高安,推动高安陶瓷的贸易和出口。

 
 
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